我出生在一个铁路世家，从爷爷那一代算起已经三代铁路人了。回望党的百年历史，我满含深情，我家祖孙三代的党员情结早已融入我们的血液。

祖辈，建设时期的默默奉献

爷爷今年89岁，22岁入党，至今已有67年党龄了。爷爷最自豪的事是他参建了新中国第一条铁路——成渝铁路。爷爷说当年修铁路是党员带头作为开路先锋，解放军紧随其后。那时候修路，没有大型机械，全靠钢钎、铁锤，原材料也十分匮乏，钢轨靠自己轧制，炸药用土法自制，所需的120多万根枕木，都是由沿线群众捐献。

铁路修到家乡内江时，已是1951年12月，能否按期完工，全线最长的一座钢梁桥——沱江大桥的建设至关重要。爷爷回想道：“桥下是奔腾不息的湍急水流，许多解放军战士在此献出了年轻的生命。”时间紧、地势险恶、物资匮乏，筑路队着急了，于是爷爷打起了门前那几颗老树的主意，他连夜跑回家，找来板车，抡起斧头准备砍树时，被他母亲拦下：“儿啊，眼瞅着铁路修完给你娶媳妇儿，你把树砍了，我拿啥做家具啊？”爷爷急了：“要是因为一张床，几个桌椅板凳就不嫁给我，这媳妇不娶也罢”一番劝说下，爷爷还是砍了两棵树拉到工地上锯成一根根枕木。通火车是家乡人民半个世纪的梦想，接下来半个月，爷爷每天往返家和工地号召村民捐木材，很多青年跟爷爷一样捐出了做婚床的木料，还有老人把留着做寿棺的木材也捐了出来，最终他们村共捐献了400多棵树。

成渝铁路修建完毕后，爷爷因表现优异被评为劳动模范，同时向组织递交了入党申请书。之后爷爷又陆续参建了宝成、成昆、襄渝等铁路干线，有20多年在铁路施工第一线。

父辈，改革时期的默默坚守

爷爷曾说，能把3个孩子培养成铁路职工，为祖国经济腾飞、开创新的通道贡献力量，是一件很骄傲的事。1985年，父亲从铁机校毕业后，分配到机务段当司炉，上火车当然要从烧火干起。父亲接班上车先清点工具、给炉门风缸浇油、到煤水车铲煤，最后摇炉、清灰、整备火床，一套活儿下来，机车还没出库，已经一头的汗。冬天，司机室四处漏风漏雨；夏天，守着大火炉，热浪扑在脸上火烧火燎的疼；秋天，因为风大瞭望条件不好，半个身子总要探出窗外，被煤灰吹一路，下班除了牙与眼白，满脸黝黑。直到90年代逐步转型内燃机车，父亲的工作环境才大为改观。

我出生那年，父亲光荣的加入了中国共产党，他常常骄傲的对旁人说我的年龄就是他的党龄。记忆里父亲的手永远是脏的，任凭怎么洗，手掌纹和指甲缝里都有油黑的印迹，还很粗糙，有时候帮我挠痒痒，只需划拉几下，就刮得我龇牙咧嘴。那时候父亲跑北线，一出发就是一周左右，在家过春节的时候更是屈指可数。他上下班都会提一个帆布口袋，里面有铝合金饭盒、电筒、手套、牙刷毛巾等，大老远听到门外熟悉的咳嗽声，我就会跑出去，像猴子一样窜到他怀里，父亲从来都是乐呵呵的。小时候的我，只要父亲回家，就高兴得像过节一样。

吾辈，和平年代的薪火相传

生在党旗下，长在春风里。我从小耳濡目染，刚上大学时就积极主动地递交了入党申请书，并通过自身努力，在大三时被吸收入党，成为一名光荣的共产党员。记得当时打电话告诉爷爷这个好消息，电话那头的爷爷激动地说：我的娃好样的！以后更要听党话、跟党走！

现在我在基层从事党务工作，工作之余，我拿起笔，记录基层的人与事，写作的多篇散文与通讯，在《中国青年报》、人民网、腾讯网、新华网等平台发表。党的百年华诞之际，展望未来，我豪情满怀，我立志要做一个扎根基层、讴歌铁路的“工人作家”，记录企业发展成就，紧随铁路发展步伐。

“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程……”每当我仰望鲜红党旗、重温入党誓词，禁不住热泪盈眶，我仿佛看到无数像爷爷像爸爸一样的普通基层党员，在祖国的各个角落、各个岗位上默默奉献，他们廉洁自律、不计功名，履行着共产党员的使命和担当。我将始终铭记他们的谆谆教诲，铭记他们的优良作风，我也将矢志不渝的按照合格党员的标准坚定的走下去！